(资料图片仅供参考)

近年来，国家行业政策法规不断完善，推动技术、市场、资本、产品等协同，数字交通建设迎来关键发展期，人车路协同将成为智慧交通领域的新趋势，目前，作为汽车、交通、电子、通信、互联网等多个领域融合发展的共同产物，智能网联汽车产业正从测试验证转向多场景示范应用新阶段，量产落地指日可待。以城市、区域为载体，深化“车—路—网—云”协同发展，通过准入管理、标准制定、安全监管、产品召回等方式，促进行业加快创新、安全应用。与此同时，政策法规也不断完善，积极探索融合监管模式和构建产业政策环境。以深圳为例，相关政策要求在智能网联汽车关键技术领域取得重大突破，积极探索智能网联汽车商业化落地政策体系。

随着新一代信息技术与汽车产业深度融合，智能网联汽车正成为各国纷纷抢占的战略制高点。“中国政府高度重视智能网联汽车发展，将之作为解决交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段，带动汽车产业技术变革和加速升级。智能网联汽车技术是中国汽车产业的新机遇。掌握命运的关键，就是拥有智能网联汽车全产业链核心技术。如果只有华丽的外表，缺乏内在创新驱动力，中国汽车工业将永远寄人篱下。我们一定要面对现实，知难而进，全面推进智能网联汽车技术创新发展。

我们要成为制造业强国，就要做汽车强国。智能网联是我国汽车产业转型升级发展的战略选择，也是全球汽车产业发展的主攻方向。发展高等级智能网联汽车，需依托于一体化系统架构、安全前瞻的功能技术、长期有序的应用推广。安全问题是高等级智能网联汽车普及应用的主要障碍，因此，以感知、决策与控制为代表的功能技术，需要精准认知评估多源风险，在保障安全的前提下实现高效拟人的智能驾驶。同时，网联协同式驾驶扩展了单车智能，依托“车—路—云”多要素互联，实现感知、决策与控制协同，能有效提升智能驾驶能力，并降低交通环境的复杂性，也是应对挑战的有效路径。文章指出，智能网联汽车的系统构建，需要发展新型车辆平台架构，有机连接车辆、路侧设施与云控平台，实现面向多级应用的多要素深度融合。

从国家布局来看智能网联的发展路径，其实它和智能网联汽车的发展密切相关，智能网联车无论是测试、应用、示范都会用在路上，相应的政策法规都会逐渐体现对道路方面的要求，以车端发展倒逼路端建设。更确切来说，这些技术应用会引起整个交通系统的变革。由于智能交通涉及到交通、汽车、传感器、信息技术等多领域技术，笔者认为最需要关注的是如何将跨行业技术整合到一起，这才是当下车路协同最需要关注的问题。那么，需要优先考虑的就是标准先行，顶层设计需要按照全国一盘棋来考虑，完善智能交通系统的技术体系和标准化体系，才能发挥出城市、区域、全国一张网、一套标准的优势。

当前要把握汽车产业智能化、网联化发展新趋势，充分发挥企业的市场主体和创新主体作用，打造线上线下一体化的全球协同研发创新平台，推动智能网联汽车在技术、产品、业态、模式等多个层面的创新变革。在5G车联网创新“过程链”中，要将技术创新转化成新产品，需要政策在建立知识产权制度、激活技术人才创造力、鼓励科研成果市场化转换等方面给予大力度支持。此外，相关部门也需要在自动驾驶、车联网产业化、商用化方面进行“保驾护航”，包括建立商业化实验规则，加快我国公路系统的数字化、智能化改造等基础性设施建设等。