中国物流产业链主要分为：提供物流业发展的基础设施和设备的上游行业，提供运输、仓储以及物流管理服务的中游行业，对仓储、运输等服务有需求的行业或个人的下游行业。

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上游包括道路基础设施建设、仓储地产业、以及物流设备制造业等。主要涉及企业有：仓储地产投资运营企业，公路、铁路、航道投资建设企业，物流硬件和软件制造企业。

中游包括各类物流企业，分为从事运输业务的企业、以仓储为核心的企业，以及提供物流管理与服务的企业。

下游行业包含的企业则主要是：钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业，汽车、烟草等消费品行业，以及医药、化工等相关企业。

近年来，国家发布了多项政策以促进物流行业的快速发展。总体看来，政策主要从物流基础设施设备、供应链建设水平、服务模式和信息技术应用等多方面引导和促进中国物流的发展。

物流行业的快速发展，不仅有赖于我国强大的基础设施，更依托于物流枢纽的不断完善。随着我国对物流枢纽建设工作的逐步重视，出台一系列政策措施完善现有布局，推动行业变革升级发展。2019年以来，国家发展改革委已牵头发布四批年度建设名单，共包括95个国家物流枢纽，覆盖30个省(区、市)及新疆生产建设兵团。其中，东部地区31个、中部地区22个、西部地区34个、东北地区8个。我国物流基础设施空间布局、建设运行等基础条件日趋改善。

京东集团2007年就开始自建物流，2014 年，京东在上海建立了亚洲一号。亚洲一号汇聚了控制算法、工业设计、机械设计、电气工程等方面创新型技术，使用的智能化装各包括 AGV 机器人Delta拣选机器人-智能穿梭车、智能叉车、交叉皮带分拣线等智能物流机器人。同时，通过使用人工智能、大数据、图像识别、深度学习等信息技术赋予传统机器人自主的判断能力，能使用算法对仓库的各项运作过程进行规划与优化，极大地提高了运作的效率。2016年京东成立Y事业部，利用人工智能技术来驱动零售革新。

同年8月，京东物流全面上线JD Smart系统智慧供应链全面赋能无界零售，携手APICS打造全球卓越供应链绩效对标平台。2019年10月，京东物流正式提出“供应链产业平台(OPDS)”。同时，国内首个5G智能物流示范园区基本落成。

与京东的“自建仓储”的重资产模式不同，菜鸟网络打造的是一个轻资产模式的共生物流生态：天猫负责线上平台运营，租赁大部分仓库，由菜鸟+第三方配送联合实现物流体系。2017年9月，阿里巴巴宣布53亿元增持菜鸟网络，成为后者控股股东，并且计划在5年内进一步投入1000亿元，推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设，将智慧物流上升到战略层面。

在京东开启两大智能分拣中心后不久，菜鸟网络也启用了最新一代智能仓。新一代智能仓拥有总量超过千台的多种不同类型机器人，其中最大的机器人将能够搬起吨级重货。在AI的调度下，这些机器人协同作业，发货能力将比上一代智能仓提升60%，出库时间链路节约30%。在技术发展的当下，各大平台也在为物流提速，智慧物流也因此成为各家争夺的主战场。

物流管理是企业生产的前提，更是企业运作的保证。从采购、生产再到销售，物流 贯穿企业活动的始终和产业链上下游，可以说，物流是中国制造的动脉系统。据传化集 团统计，一般中小型企业物流成本要占到经营总成本的 30%左右，因此物流也被认为 是继资源领域和人力领域之后的“第三利润源泉”。具体来看，第一利润来源着重开发 资源领域，挖掘潜在的生产力，通过设备更新改造，降低成本从而创造剩余价值，第二 利润来源的重点则放在了人力领域，即劳动者，通过降低人力资源成本从而增加利润。 较第一利润来源和第二利润来源而言，第三利润来源更具有全面性，对企业组织模式进 行优化，建立高效的物流系统，确保生产过程中的每一个要素和环节达到最好的效益。

国内社会物流总量稳步上升，与 GDP 增速高度一致。物流是国家经济发展的重要 基础设施，从规模来看，近年来我国社会物流总额始终保持稳步增长趋势，2020 年尽 管宏观经济低迷但物流总额仍稳健迈上三百万亿新台阶，2021 年更是达到 335.2 万亿， 同比增长 11.70%。从增速来看，我们发现，长期以来社会物流总额增速与 GDP 增速 保持高度一致，不仅体现了物流业已成为国民经济发展的重要支柱产业，也说明随着电 子商务、新零售、C2M 等各种新型商业模式及现代信息技术的快速发展，我国社会物 流总量也在进一步提升。