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车联网，即围绕用户的车生活，由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，依托于搜索与传感等技术使车辆可以收集自身环境与状态的信息，并借助通信与大数据技术对信息进行计算与分析，从而为用户提供完整和全面的智慧出行服务。随着5G渐行渐近，物联网、无人驾驶等概念正加速落地。车联网作为物联网最重要分支，发展不断升温，自动化、智能化，让行车生活更加高效、便捷和愉悦，这是车联网的未来趋势。预计未来十年内将迈入高速发展的黄金时期。

当前，汽车产业已经迎来了有史以来最大的一场变革，电动化、智能化、网联化、共享化已成为汽车产业未来发展的重要方向。智能网联汽车技术发展路线已经被明确定义为“中国制造2025”中节能与新能源汽车的发展方向，并被列入汽车产业中长期发展规划中，支撑中国未来汽车产业发展。

我国车联网的发展已经基本具备了技术、市场以及制度等基础。但现阶段政府管理部门、整车厂、IT企业及消费者之间尚未形成有效协调机制和完整的产业链。很多企业对于车联网的理解还停留在车载信息服务的阶段，没有意识到车联网对于提高车辆安全、经济、排放等性能的巨大潜力。此外，行业相关技术标准的滞后与不统一也制约了我国车联网产业的发展。因此，组织和协调汽车整车企业、通信企业和电子设备企业跨行业、多学科领域间的合作，以车联网产业技术创新联盟的形式开展共性技术研究已成为当前汽车技术发展中十分必要和非常迫切的任务。

更好地利用互联网与数据分析将为汽车产业生态圈里面的各环节企业带来更多的业务模式创新。一方面，通过分析监控车联网终端设备发回自汽车及其组件的数据，诸如车速、扭矩、转速、油耗、电池电量、故障代码等，复合车型、车辆本身配置数据，可以对汽车绿色出行、安全驾驶提供监控和预警，若再综合其环境数据，例如交通路况、天气条件、4S店的分布、汽车保险、二手车消费等，将为最终用户提供更好的服务和用户体验，为车企跨界提供数据基础，为生态圈的从业者带来巨大的经济回报。另一方面，互联网所推崇的基于用户行为习惯的多维度信息服务，再连接用户的工作生活环境，使得车载成为个性化的终端，使得汽车成为延伸的第二屏。一直以来，车联网数据来源广泛、数据运用挖掘与使用不够充分、数据价值难以发现，已成为行业痛点所在。

互联网企业发力车联网，本身没有什么大问题，但问题在于互联网企业热衷抢夺入口，导致车联网产品间存在孤岛现象，信息共享几无可能，结果造成车联网一直停留在车辆联网的阶段，难以跨出车辆互联的关键一步。除此外，还有一个最重要的原因，那便是安全性问题。要知道，系统越开放，越容易受到攻击，风险也随之大幅上升。一旦受到攻击，造成的安全事故不堪设想。目前，车联网发展较好的美国，已经出现多起有关车联网被攻击的安全事故。如何保障产品的安全性，是车联网进入下一阶段的关键。

车联网与两个概念相关，一个是智能交通，一个是车载智能信息服务系统，两者有交叉也有不同。对普通消费者来说，对车载智能新信息服务系统的接触与使用的更多。而众多车企推出的智能化车载系统在科技领域也已经达到了一定的成就，但是对很多消费者来说，仅仅拥有领先的科技是远远不够的，复杂的操作，完全让初次使用的消费者无从下手，所以对智能化车载系统来说，不仅需要领先的科技，更要拥有“傻瓜式”的操作过程，让初次使用的消费者能更快地体验到智能化车载信息服务系统的乐趣。