“我每天上下班要坐1个小时公交车，现在有了公交优先廊道，早晚通勤能省下20多分钟，真是太方便了。”提起公交廊道，哈尔滨市民孙女士赞不绝口。随着哈尔滨市公交优先廊道智能信号灯系统正式投用，标志着公交廊道带来的便捷真正走进市民生活。

全市“能力作风建设年”活动开展以来，哈尔滨市交通运输局改进工作作风、增强工作实效，依托“哈尔滨高寒城市智能公交系统”项目有力支撑，通过“互联网+”、大数据、云计算、物联网等新技术，充分利用数字化、网络化、智能化提升治理能力，不断推进公共交通数字化转型，助推行业管理提质增效，进一步提升群众出行满意度。

公交优先即百姓优先

(资料图片仅供参考)

近日，记者来到南直路公交优先廊道看到，公交车辆在廊道内快速通行。记者登上一辆53路公交车，车行一路顺畅，在途经6站后，到达先锋路站，用时12分钟，而在过去不堵车时这段路需要近20分钟。

“廊道采用信号优先后，运行效率提升了17%~32%，每天有16条线路的550台次公交车可以享受到优先，直接受益人群达2万余人次。”哈市公共交通和出租汽车事业发展中心科技信息管理科科长李雪告诉记者，公交优先信号可让晚点的公交车在即将到达路口时，通过延长绿灯的方式保障公交车顺利通过。

“智能信号优先系统让公交优先成为现实，在车辆接近路口时，路侧物联网识别设备可以实时接收到车辆的运营数据，比如载客人数、车辆延误情况、当前速度、距路口的距离等，路侧端与信号机进行实时通信，掌握信号机的相位情况和剩余时间，利用事先设定好的优先策略进行相对优先的控制。”李雪说。

TOCC首先是一个数据汇集中心，那么如何处理数据，如何让数据流动，支持业务系统和应急指挥决策，可能需要架构上的优化。杨常烨着重推介了浩鲸在TOCC项目中建设数据中台的经验，他认为，基于浩鲸已实施项目经验，数据中台非常适合TOCC的建设，尤其对省一级、大型交通集团这类客户的数字化转型要求有一定的支撑作用，其优势如下：

一是构建数据资产体系，提升数据资产价值。通过对多源数据的融合处理，深度分析，充分挖掘和释放数据价值，实现从庞杂、无序的数据构建面向整体交运行业的有价值、高质量的“数据资产”体系，以及实现对数据资产的精细化管理;

二是有效沉淀、降本提质。构建指标体系，实现重要数据资产的沉淀，指标体系会随着新的需求而不断完善，从而演化成交通行业的数据知识库。从而有效减少不必要的重复建设，降低烟囱式协作 的成本;

三是赋能业务持续创新。数据中台的指标体系能够满足不同的融合模型需求，提高不同业务系统应用场景的持续创新能力，通过算法、能力的剥离实现快速打造高质量的交通运输行业智能化应用。

四是打造开放平台生态圈。实现数据与能力的对方开放共享，搭建内外部互通的桥梁，把外部能力引进来，把内部开放出去，共创交通生态圈，为交通管理和交通运营企业打造私有的大数据局。

智慧交通相关技术和应用快速成熟，推动智慧交通进入了发展“快车道”，也按下了便民利民的“加速键”。尤其是智慧交通在不同城市建设落地，展现出了巨大潜力，有效提升了城市出行的安全水平、运行效率和服务质量。在科技的激发下，“人享其行、物畅其流”初步实现，交通运输成为人民群众获得感最强的领域之一。

“未来出行方式的改变，主要由两方面构成，一个是聪明的车，另一个是智慧的路，两者相辅相成缺一不可。 智慧的路从上帝视角与聪明的车相互协同，真正实现智慧交通。”百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在 2022百度世界大会上表示。

“智慧交通是可以缓解城市拥堵问题的。用自动驾驶和车路协同技术，对道路设施进行升级改造，对提升交通效率和缓解拥堵有很大帮助。目前，北京亦庄就实现了‘灯数车’，红绿灯可以根据实际的车流和人流进行调整，让市民的出行体验变得更好了，一路绿灯出行不再靠运气。”李震宇说。