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对于欧洲大地上,正奔跑着越来越多中国产新能源汽车的现象,一些观察家包括汽车从业人士已经感到紧张起来。

以挪威首都奥斯陆为例,2020年,小鹏在当地开始交付工作。当时,车评人John Voelcker在深度试驾后给予高度评价,它用特斯拉一半的价格,做出了达到特斯拉75%水平的功能体验和质感。

两年多时间过去,除了小鹏,比亚迪、吉利旗下的极星甚至沃尔沃纯电等,欧洲大陆上奔跑的中国新能源车越来越多。

观察家认为,中国汽车品牌的目标并不是在短期内取代保时捷或者特斯拉,而是在更细分的市场比如紧凑级、小型电车等市场,分得足够的蛋糕。

从业人士也提醒欧洲的汽车厂商们打起精神,正视竞争局面,要解决掉欧洲工厂制造成本高昂等问题,否则,将会有更多中产阶级去选择中国品牌的新能源汽车。

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