现在智能汽车配备的激光雷达越来越多,大家还是要注意,其威力非常的大。


(资料图片仅供参考)

近日,有博主实测了激光雷达的威力,拍摄ES7的激光雷达时候小米12SU的相机传感器直接被烧出绿线。

这也引发了很多人的恐惧,如果是人眼,那么不是瞬间被烧毁的节奏?

其实这早已不是什么新鲜事了,之前国外有记者在拍摄一辆配备激光雷达装置的车辆时,相机传感器出现了斑点,激光烧进了传感器。

激光雷达近些年才在新能源汽车中普及,其主要原因不是激光雷达近几年才被发明,而是早期成本高昂,中型激光雷达的成本与一台家庭用车相当,主要用于航空航天,近两年激光雷达的成本大幅下降,因此被汽车制造商使用。激光雷达的优点是在测量3D物体时具有高空间分辨率,就是可以更清晰地识别物体。

激光雷达的原理其实很简单。就像蝙蝠在回声定位期间使用声波来记录反射距离,激光雷达利用激光的光波来执行此功能。激光雷达发送脉冲并测量从物体反射回来所需的时间。由于光速是恒定的,通过测量光束返回所需的时间可以很容易地计算出距离。

相比毫米波雷达,某些类型的激光雷达确实会对人眼造成伤害,常见的激光雷达频率为905nm。在该频率下,过多的能量会使人眼暂时甚至永久失明。

因此如今汽车制造商改用1550nm的激光,比如蔚来ES8、理想L9等均采用该波段的激光,眼球内的眼液会阻止激光到达眼睛后部的视网膜,而视网膜是眼睛最敏感的部分,眼部液体在可见波长范围内基本上是透明的,1400nm以下的激光会穿透眼液,但超过1550nm后,激光就无法穿透。

但发射1550nm的高功率激光有可能灼伤眼睛前部的角膜,不能长时间直视激光雷达。更便宜的激光雷达装置可能会泄漏900nm波段的光,如果厂家节省成本,未来在更低价的汽车上看到激光雷达,就需要注意查看纳米波段数据。

国际激光显示协会警告:相机传感器通常比人眼更容易受到损坏,具体取决于激光源的距离、光束方向和功率。较短的激光脉冲可以更准确地测量距离,但它们需要更高的功率强度,这会影响相机传感器。

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