Waymo正在开放两个新的自动驾驶汽车设施，包括一个密集的城市游乐场，用于其自动驾驶乘用车，因为他们正在完善其人类替代技术。 这家Alphabet旗下的公司从谷歌的实验室中分离出来，目前在亚利桑那州凤凰城运营着一个乘车项目Waymo One，但对无人驾驶汽车和卡车的应用有更广泛的愿景。

Waymo One最近走出了封闭测试版，提供应用召唤的自动驾驶车辆在一个地理范围内的乘车服务。该公司将其自动驾驶技术命名为Waymo Driver--包括软件和硬件，它计划不仅将其应用于出租车--替代品，还将应用于8级卡车。

这两个概念现在将有一个新的研发和测试场所。首先，Waymo正在与俄亥俄州东利伯蒂的交通研究中心(TRC)合作，为Waymo Driver开辟一个全新的测试环境。它将根据Waymo对其自动驾驶车辆的具体要求来建造，并允许测试公共道路上不常见的罕见或更危险的事件。

“这个新的测试设施将模拟一个密集的城市环境，并使我们能够在继续推进第五代Waymo Driver的过程中，测试你在公共道路上可能永远不会遇到的长尾挑战，”该公司今天表示，“这是我们迄今为止最先进的软件和硬件(包括激光雷达、摄像头和雷达)。”

Waymo还将使用TRC的其他设施，包括其卡车测试轨道。这是该公司专注于在半卡车运输中取代人类司机的一部分，Waymo司机将成为新的自动卡车的核心，与行业重量级的戴姆勒合作。那里的目标是基于Freightliner Cascadia量产无人驾驶卡车----“在未来几年内”在美国销售。

一个专注于这个目标的新卡车研发机构将在加州门洛帕克成立。它将在明年年初搬入新址，并让Waymo不仅有空间在8级卡车上完善第五代Waymo Driver，还为其测试车辆车队和工作团队提供空间。

要知道，这并不是Waymo第一次使用封闭式场地测试。该公司已经有一个91英亩的城市模拟，在加州梅西的城堡空军基地，其中包括各种设置，包括郊区和高速路。在那里，它可以就特定的挑战--比如处理铁路交叉口或环岛的安全问题--进行反复试验，速度比在公共道路上快得多。

然而，TRC的合作将在此基础上增加一些优势。考虑到地理位置，它将引入不同的天气类型：特别是更多的雨雪天气。由于自动驾驶车辆传感器可能会受到能见度降低和其他条件的挑战，这是一个重要的测试领域。Waymo还将利用靠近密歇根州诺维市的Waymo Detroit的优势，更方便地将新装备的Driver车辆运送到测试地点。