8月库存预警指数下降，车市打破季节性回落

编前：中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”(VIA)。8月汽车经销商库存预警指数为52.8%，环比下降9.9个百分点，同比下降0.5个百分点。本期大数据展示了8月整体库存预警指数、分指数，分区域、分品牌预警指数等情况，以及经销商对9月车市的预期。

调查说明：中国汽车流通协会自2012年构建了汽车经销商库存预警指数，以把握市场脉搏、辅助调控决策、监控运营风险。在指标设置上，库存预警指数选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

调查对象：主要为2016年度中国汽车流通行业百强经销商集团，覆盖全国大部分省市区的1000多家4S店，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主品牌共55个。

一、8月库存预警指数下降

库存预警指数以50%作为荣枯线，50%以下属于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。8月，中国汽车经销商库存预警指数为52.8%，环比下降9.9个百分点，较去年同期下降0.5个百分点，虽然仍位于荣枯线之上，但汽车流通行业景气状况有所改善。

8月我国经济大环境持续向好，“汽车下乡”政策的出台刺激了农村市场，持续带动汽车销售。虽然部分地区汽车补贴政策不再，但新一轮政策加码也带来了增量效果。在厂商营销政策的支持下，经销商全力冲击全年销售目标，对市场的支撑力度较强，再加上818汽车节、新车效应、开学季购车刚需释放等因素也助力车市回温，8月车市打破季节性回落，环比上升。

不过需要指出的是，虽然为了消化库存，厂家加大营销政策力度，但经销商以价换量现象仍然存在，这就导致利润下滑、收益减少。部分经销商反馈厂家任务目标制定较高，无法全额获取返利，再加上市场价格下滑较快，经营风险较大。

二、各项分指数均有所改善

8月，各项分指数较上月均有不同程度的改善，呈库存下降　、需求和销量上升、经营状况好转的趋势。具体来看，库存指数为55.8%，环比下降6.3个百分点;市场需求指数为49.8%，环比上升18.5个百分点;平均日销量指数为50.2%，环比上升18.5个百分点;从业人员指数为47.9%，环比上升2.3个百分点;经营状况指数为44.3%，环比上升1.6个百分点。

三、南区受气候影响库存压力延续

虽然各区域指数均有所下降，但各地的差异还是比较大。具体看，北区指数为53.2%，环比下降6.5个百分点;东区指数为52.7%，环比下降15.1个百分点，库存下降幅度最大;西区指数为49.7%,环比下降10.4个百分点，已进入景气区间;南区指数为57.1%，环比下降0.7个百分点，由于南方地区受汛期及台风影响，消费者到店率下降，影响了成交量，库存压力延续。

注：北区包含北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西;南区包含福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西;东区包含安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江;西区包含甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏。

四、豪华品牌库存指数进入景气区间

8月，各品牌类型的库存预警指数环比均有不同程度的下降。具体看，进口&豪华品牌指数为46.5%，环比下降11.5个百分点，降幅最大;主流合资品牌指数为54.7%，环比下降10.6个百分点;自主品牌指数为56.3%，环比下降4.9个百分点。值得一提的是，在消费升级和豪华车价格下探双重驱动下，8月进口&豪华品牌库存指数低于50%，进入景气区间;自主品牌在“汽车下乡”政策的推动下销量上升，但库存压力仍然较大。

五、分指标升降不一

1.成交率上升

8月成交率较上月有所增长。调查显示，经销商认为成交率基本持平的比例为44.7%，认为增长的占31.1%，认为下降的占24.3%。

2.成交价格下降

虽然成交率上涨，但8月的成交价格却在下降。调查显示，经销商认为价　格下降的比例为44.7%，认为价格基本持平的比例为44.3%，认为涨价的仅占11.0%，从中可以看出以价换量的现象仍然存在。

3.库存量有所增加

8月库存量略有增长。调查结果显示，经销商认为库存量基本持平的占50.2%，认为增长的比例为30.7%，认为下降的占19.1%。

六、8月经销商库存系数或环比下降

从库存预警和库存系数历史数据可以看出，两者变动方向和趋势具有一致性，预计8月经销商综合库存系数将低于7月，在1.7左右。

七、9月市场或持续向好

1.9月市场需求有望增加

9月是传统的消费旺季，再加上北京车展等行业重磅活动的举办，“金九银十”效应将推动车市销量增长，经销商比较看好9月市场需求。调查结果显示，认为9月市场需求增加的经销商占32.0%，认为持平的占54.0%，认为减少的占13.9%。