江苏交控旗下管理着江苏省87%的高速公路，管辖里程达4221.63公里，其中跨江大桥5座、收费站349个、服务区93对。如何将这些高速公路及相关的基础设施连接起来，实现实时联动，更好的调度交通，成为了江苏交控在数字转型下需要解决的问题。

2016年，江苏交控成立了江苏交控信息中心，抢先布局"智慧交通"，探索信息化建设之路。2017年3月开始新建全省统一的协同指挥调度云平台，将指挥调度工作搬上了青云QingCloud 公有云平台，并在同年12月正式投入使用。

截止目前，江苏交控的数字化管理已经实现了高速路况"一键可视"、路网事件"一键可查"、沿线天气"一键可知"、遇到困难"一键救援"、轻微事故 "一键定责"。

“正是通过数字化转型，才有可能使信息化建设从传统的成本中心，逐步向效益中心、利润中心转变，才有可能实现未来的数字经济。”江苏交通控股有限公司总经理顾德军近日在媒体分享会上表示，通过数字化转型，江苏交控打造出“六朵云”平台，得到了行业主管部门、企业内部员工和广大社会公众的高度认可，获得多种奖项。而未来江苏的“六朵云”平台将发展为全国智慧交通的行业云，将通过平台应用直接输出江苏先进的管理经验，带动全行业的能力提升。

上云：上公有云

2016年，数字化转型浪潮下的江苏交控开始探索自己的数字化转型之路。2017年，江苏交控协同指挥调度云平台上线，并依托青云QingCloud 公有云平台进行云业务建设。

为何选择公有云进行云业务的打造?江苏交通控股有限公司信息中心主任孙幼军用三个词回答了这一选择：趋势、比较和安全。

事实上，公有云是行业内许多企业数字化转型中的首要选择。华为2017年正式宣布长期战略投入公有云，以公有云为主体打造未来云联盟;阿里巴巴在2019年将数万个应用迁移上公共云，抗住双11的洪峰，一战成名。作为行业内第一个“吃螃蟹的人”，江苏交控选择将业务放到公有云的架构上，在公有云上部署高速公路业务平台。

同时，通过公有云和私有云的比较，江苏交控认为“公有云”具有无可比拟的优势，尤其是与公司业务结合之后的“行业云”，更是企业信息化未来的发展方向。

从成本来看，使用“公有云”后，江苏交控的 IT 建设成本呈数量级下降。同时与技术能力强大、服务经验丰富的公有云服务商合作后，江苏交控无需关注硬件资源和基础平台的实现方式，而是把主要精力和资源集中在上层应用软件开发上，专注于新技术的应用创新。

此外，在效率方面，业务上云之后，可以根据需求迅速进行迭代。而公有云特有的成长性，也使得公用云平台从IaaS层到PaaS层、再到 SaaS 层的应用中心有了越来越多的应用服务。从软件到网络，再到边缘和终端，云的发展甚至开始重新定义软件商、硬件商和运营商。

对于最为重要的业务安全来说，江苏交控认为，“公有云”是安全的，关键在于要会使用好“公有云”所提供的各种安全策略与工具，组建出足够安全的系统。

江苏交控信息中心成立近四年，至今没有购买任何硬件，目前包括门户网站、综合管理、财务管理、人力资源、路网调度等 100多个大小系统在云端平稳运行，主机与容器数量超过1000台，防火墙、路由器、交换机等网络设备的数量超过2000台，各种类型的云端隧道超过3000条，各种类型的安全规则10000多条。孙幼军表示：四年来从未出现影响业务的大面积故障，运行相当稳定。

同时，公有云能打破交通大数据建设中信息孤岛、海量数据存储和计算能力不足、系统稳定性不足等一系列问题。

"现在每天有超过2000万张图片上传到我们的云上，不论是安全性还是稳定性，我们的云服务都稳居行业前茅"，孙幼军强调："事实证明，选择公有云是对的。"

据介绍，作为江苏交控"六朵云"的资源和技术提供方，青云QingCloud 非常重视江苏交通控股在数字化转型中的痛点和需求，在根据需求不断改进技术和服务的同时，利用积累的行业经验和服务实力推动江苏交通控股的数字化转型。在支持江苏交控进行数字化转型期间，青云QingCloud响应工单近1000条，实现需求近200个。

数字化转型

2016年10月江苏交控成立了信息中心，并出台了《江苏交控信息化三年行动计划》，明确提出并开始建设“云上”统一的数据中心，开启了数字化转型之路。

2017年江苏交控出台《信息化管理办法》明确提出，采用“云、管、端”IT架构进行统一平台研发。同年，基于此架构的OA协同办公和内控云上线，实现集团流程数字化管控。调度云平台上线后，开通面向社会公众服务的“江苏高速”微信公众号，为驾乘人员提供伴随式信息服务。

2018年，《江苏交控信息化顶层设计》阐明“六朵云”平台功能定位，并第一次引入平台运营和输出的理念。同时，江苏交控的云平台开始走出江苏，其"调度云"在湖南落地应用;2018年9月江苏交控根据交通部的安排完成G2京沪高速视频云联网建设;2019年，江苏交控开始实施"云网融合"战略，江苏SD-WAN智能网络一期工程竣工，创下首个云网一体化项目、首个全业务承载网络、首个跨链路秒级切换能力等全国高速公路第一。

江苏交控总经理顾德军介绍，相比较传统IT建设模式，按照数字化转型后的云上架构组建全省统一指挥调度平台，节省至少70%建设资金，并且免去了机房、硬件构建后每年约15%的运维费用。通过云平台上各类PaaS(平台即服务)组件以及丰富的SaaS(软件即服务)应用，极大提升了建设效率，建设周期缩短至数月。

2020年，面向公安的恶劣天气管控功能上线，标志一路多方协同发展的数字化生态圈正式建立，并开始研究超融合设备推进“云网边端”一体化发展。顾德军介绍，下一步，江苏交控的阶段性目标主要是加速培育“智慧交通生态圈”，将筹建“智慧交通研究院”，并以此为平台，以云为引擎，以数据为关键生产要素，以开放共赢为主流合作模式，拓展交通建设与发展的融资渠道，推动交通“新基建”的建设，带动上下游产业链供应链的畅通，着力构筑“智慧交通生态圈”。

“在数字化转型的过程中，技术是有难点的，但攻克技术难点远远不够，还缺乏数字化的认知和数字化的态度。必须要有正确的认知才有正确的态度，有正确的态度才有正确的行为。”顾德军说道。

新基建：构建大交通生态圈

交通行业作为一个大的经济连接器，连接了各内外部机构，连接了各行各业。而“六朵云”是江苏交控主动拥抱数字化的助推器，数字化也成为未来行业竞争中的“确定性”。

江苏交通控股有限公司信息中心高级主管王栋表示，江苏交控已经在开展与新基建七大领域的结合工作，共同搭建大交通的新一代信息化建设的框架，为即将全面铺开的数字经济建设搭好坚实的新基建框架，为构建大交通生态圈打下坚实的地基。

从行业来看，在行业内部，江苏交控在信息化建设过程中，注重顶层设计、统筹推进，加强六朵云平台建设，将原先分布在不同部门、不同所属单位的各类息系统，从分散到整合，再到嵌入融合，逐步解决系统内的信息孤岛、信息烟囱等问题，最终形成基于平台的、全系统整体统一的云服务，在节约建设费用的同时、也让数据在云端的天然汇聚。

在行业对公众服务方面，江苏交控变管理为服务，将行业内的能力提供给社会公众。

同时，通过新基建、六朵云的能力，江苏交控也将交通能力与公安能力进行了融合，形成了大交通体系对社会的整体服务，更好的服务人民群众，让人民群众的出行更加美好。

目前，江苏交控已经一改长期以来围绕高速公路自有光纤组成局域网的信息化建设方式，积极拥抱互联网，相应国家“互联网+”行动战略，基于互联网构建了精准匹配高速公路业务的，由“云、网、边、端”形成云网融合的新基建网络。

“通过深度思考，积极探索与研究，找到了解决传统行业在信息化建设中的‘新系统’与‘老系统’之间、 ‘新基建’与‘传统基建’之间、‘统一’与‘个性化’登之间的相互融合与协调，做到数据互通、资源共享，从而形成更大的合力来共同服务社会。”王栋说道。